Bonjour les pilotes,
Après le vol totalement "à vue" de la semaine passé, nous retrouvons un élément de base de la "navigation assistée" : le VOR.
Ce vol peut être segmeté en 3 parties :
* cheminement * VOR tiré/poussé * cheminement
Chaque branche étant assez courte puisque de 06 à 19 minutes. Faire en sorte de contourner ce qui doit l'être pour être encore plus dans le vol VFR :-)
Oyez,oyez : le vol précédent ayant été un franc succès, en terme de présence de butineur VFR, le débriefing entre pilotes a tout de suite mis l'accent sur la densité de trafic et d'échange que cela impose. Certes c'est encore plus immersif, mais c'était à la limite de la saturation voire saturé par moment. Donc pour conserver le meilleur équilibre possible, il semble qu'un iota d'organisation pré-vol soit nécessaire, pour ne pas dire "sage" (ce qui est dans la nature de l'homme volant ?! ;-)
La proposition retenue est de scinder le groupe entre ceux qui partent du "point de départ" (!!) et ceux du point d'arrivée... A chacun de choisir son sens de vol bien sûr et dans toute la mesure du possible l'annoncer sur le salon des VA, et on verra au jour J :-)
Me concernant, je ferai toujours le vol tel que proposé : c'est une sorte de fil conducteur dans l'organisation bien sûr.
Les PLN/GPX...
Recommandation générales pour tous les VOLS
Sur la carte LittleNavMap, on peut discerner des points d'intérêts. Il est recommandé d'utiliser le fichier .gpx dans la carte OACI bien sûr https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr mais aussi sur l'une des couches plus précises pour repérer les POI ou détails de reliefs.