L'altiport de La Motte-Chalancon fait partie de la liste n°3 (aérodromes à usage restreint) des aérodromes autorisés au 31 janvier 2010 (décret : NOR :DEVA1012766K ).
Les pilotes non titulaires de la qualification « montagne » devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est. Utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est. L'avantage en simulation est que l'on peut s'abstenir de cette règlementation.

     Pour compléter les autres altiports des Alpes, voici une petite scénette compatible RHÔNE ALPES Photo HD + Nextmesh 4.75. J'ai rehaussé l'autogen végétation aux abords du terrain pour retrouver quelque chose de réaliste.

 

Côté scène, quelques pré requis :

- librairie Lib_Objets_01de Patrick Renaudin dispo ici
- librairie OSP de France VFR
- Autogen Global X
 

 

Scène Altiport LFJE
Version 1.00

 


    A SAVOIR :

    Cette scène a été configurée avec la scène RHÔNE ALPES PHOTO HD de FRANCE VFR
utilisant un LOD 13 - NextMesh 4.75m, en réglant la résolution de la trame à 2 mètres de précision.  

 

   

MES REMERCIEMENTS A :  

- VOGEL pour son autogen
- Patrick Renaudin pour ses librairies
- France VFR pour OSP
 

 MENTIONS LÉGALES :   Copyright (c) 2014 -  FIlipo 

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    BONUS :  NAVIGATION LOCALE

    Pour vous donner envie de vous rendre à LFJE,  GRAOUPHIL du forum France VFR viens de créer une vidéo d'un vol complet au départ de LFMV Avignon jusqu'à l'arrivée à LFJE La Motte Chalançon y compris l'intégration conforme au circuit publié sur la VAC LFJE.  Départ LFMV météo réel ce jour à 10h30 loc, sortie par LFMV/NE, puis direction Nyons, et suivi de la vallée depuis Sahune sur Remuzat suivi de la rivière "Oule" , La Motte Chalançon, Point d'entrée LFJE/S , intégration publiée et posé à LFJE. 

Vol s'est effectué à 3500 ft QNH, temps de vol prévu sans vent (TSV) 30 minutes avec un Fb 0.6, il a fait ce vol avec le Piper PA38, que du bonheur :)

 



Complétements d'informations :

     En Provence, nous évoluant dans des zones particulièrement contraignantes en terme de zones militaires : beaucoup de bases (Orange, Salon, Istres, Le Luc) et de nombreux camps militaires trop long à lister.  Pour les nom pilotes, il est intéressant de savoir que les itinéraires pour le navigation de notre ami Graouphil seront différents selon l'état des zones traversées. La CTR d'Avignon change selon si les zones militaires d'Orange sont actives ou non.

 
En VERT : NAV DE Graouphil visible sur le video

 
    La navigation de Graouphil présentée ici même dans la vidéo précédente a un itinéraire tout à fait cohérent le weekend, quand ORANGE est inactif. Dans le cas contraire, en semaine entre 07h00 et 17h00 grosso modo, entre l'activation des zones de la BA115 et les entrainements de la PAF dans R55AE (cette zone leur ai entièrement dédiée), il faut obligatoirement racler le Ventoux sur son flanc Ouest en tirant droit sur Buis les Baronnies,

 

ce point là est visible comme le nez au milieu de la figure : c'est LE repère VFR du secteur : :)

 

buis-les-baronnies.jpg
Buis les Baronnies