Avant de se lancer dans votre hydravion, je vous propose ce p'tit film qui devrait vous en apprendre un peu plus sur ce type de machines :


 

       Pour ce vol, je vous propose l'hydravion fourni par  défaut avec FSX, le De Havilland Beaver DHC-2. Cette machine est particulièrement agréable à piloter avec une vitesse de croisière confortable de 230 km/h. Cette machine n'est pas très longue, et possède une envergure de 15 mètres. Pour votre information, c'est après la Seconde Guerre mondiale, que de Havilland Canada développa cet avion, adapté aux rudes conditions de l'exploitation du Nord du Canada. Il fut conçu pour être simple, robuste et fiable, avec un seul moteur en étoile et pouvant être équipé soit de roues, soit de skis, soit de flotteurs pour pouvoir atterrir sur tout type de terrain. Pour le concevoir, de Havilland Canada a demandé l'avis de plusieurs pilotes de brousse avant même le début d'un prototype pour qu'il soit parfaitement adapté aux rudes conditions dans lequel il vole. Par exemple, la porte des passagers à une forme hexagonale pour qu'un baril d'essence puisse être chargé facilement. Il fut construit entre 1947 et 1965 à 1657 exemplaires. À partir de 1951, de Havilland Canada développe un avion similaire, mais plus grand, le DHC-3 Otter.

       Évoluant sur un cockpit à multi-écrans, j'ai décidé de personnaliser le tableau de bord en l'étendant sur mes deux écrans du bas, et en y intégrant le GPS Garmin GTN 750. Je vous propose si vous souhaitez l'exploiter ce double panel, en le téléchargeant ici-même .

 

      Avec la sortie du  Pack global Corsica  , téléchargeable sur mon site, la tentation d'aller visiter la corse en hydravion est trop grande ; les codes OACI fictifs des hydrobases utilisées sont notées sur le LOG de navigation ci-dessous :

 

 

       Nous voilà donc amarrés sur le ponton de l'hydrobase de Saint-Florent en haute Corse (code OACI HYFR) :

 


Au port de Saint-Florent

 

 


On quitte le port pour se mettre face au vent dans la baie

 Christian n'avait pas la bonne MTL (on le voit en C172)

 

 
Dé-jaugeage
 
on prends les airs

 

 


Entre Montagne et Mer

Cap vers l'intérieur des terres

 


Lac de Padula

Lac de Padula

 


On évite les nuages


 


On passe le col pour la vallée qui mène à Corte


 


Ponte Leccia, carrefour entre Bastia-Calvi et Corte


 

 

 


Corte Ville

Citadelle visible sous la couche

 


On sa faufile entre les nuages

Ayé, nous sommes passés ...

 


Mise en descente sur Calacuccia


 


Lac de Calacuccia

Reco effectuée, il est temps d’amerrir

 


Se poser bien à plat

on laisse filer

 


moteur réduit, sur le lac d'altitude

Bernard s'est posé également ... on repart

 


Palier pour prendre de la vitesse avant de grimper


 


On quitte le lac pour les hauts sommets Corses


 




Terres Ocres de Capu a u Celu

 


la Mer en vue, Porto dans le contre-bas


 




Village de Porto en dessous bien visible

 

 


On longe le littoral


 


Ajaccio sur notre travers droit

Lac de Tolla en vue

 




Lac de Tolla et les gorges à sa droite

 

 

 

 

 

 

 


Mise en descente pour Ospédale

Lac bien en vue...

 

 


Mieux vaut bien viser, le lac est en virage ...


 

 


Emplacement accessible par le code fictif "HYOP"

On se réaligne, Bernard s'est posé à Porto, Christian est sur Propriano

 


En montée, virage à gauche, cap sur LFKO


 


Vue grand angle



 




Propriano en vue

 


Travers Sartène

Propriano

 


Pour une verticale LFKO, 2000 ft avec Ajaccio Approche

Descente 1500 ft pour Sierra Alpha / LFKJ

 


On passe avec Ajaccio Tour

Point Sierra Alpha en vue

 


Sierra Alpha, transit Whisky / Whisky Alpha

Iles Sanguinaires

 


Verticale Whisky, prise de cap Whisky Alpha


 

 


Ajaccio ville bien en vue

Mise en descente pour aller tourner au bout du golfe

 

 


On longe la ville, 1000 ft


 

 
On vise les 3 tours Salines pour virer en base ...
 

 


Vire en base en descente

Dernier virage

 


Alignés face à la mer, finale pour amerrir