 |
Krasnoyarsk - Boguchany |
|
.png) |
Krasnoyarsk (Russie: Красноярск) est le centre administratif de Krasnoyarsk Krai de Russie, et la troisième plus grande ville de Sibérie. Krasnoïarsk est située sur le fleuve Ienisseï. C'est une étape importante sur le trajet du Transsibérien. La ville est desservie par l'aéroport de Krasnoïarsk Yemelyanovo. Pendant la guerre froide, cet aéroport était la base aérienne de Krasnoïarsk Nord, qui a été transformé depuis. La population est d'environ 950.000 habitant.
Plus d'information : ICI
|
  Krasnoyarsk Aéroport de Krasnoyarsk
Yemelyanovo International Airport (russe: Аэропорт Емельяново) (IATA: KJA, l'OACI: UNKL) est un important aéroport de Krasnoïarsk Krai, situé 37 km au nord-ouest de Krasnoïarsk. Il a été inauguré en 1980. Il est la principale base de KrasAir et Sibaviatrans, de gros avions de ligne et d'une zone militaire. La piste principale débouche sur un parking pouvant acquillir 47 appareils. Une autre petite piste possède son propre terminal, un bureau de météorologie, et son parking peut contenir jusqu'à 94 petits avions. C'est l'un des aérodromes de la Sibérie, qui peut traiter des avions de ligne de très grandes dimensions tels que l'Airbus A380 et Antonov An-225.
|
|
_________________________________________________ |
|
 |
A Krasnoyarsk (UNKL), ce jour-là, un ciel lourd et plombé nous donnerait presque l’impression que le ciel va nous tomber la tête. Décidément, l’endroit n’est pas celui de la franche rigolade !
La bonne humeur, nous allons la trouver rapidement aux commandes de nos Howard 500. L’appareil est racé, agréablement bruyant. Il est surtout très véloce. Une caresse sur la commande des gaz, et le voilà qui file comme un lièvre sur sa trajectoire. La température a chuté, mais l’automne a ici de beaux restes en ce début octobre. Mais pour combien de temps encore ? Les moteurs tournent, les pilotes sont concentrés et roulent bientôt vers la piste 11 pour un décollage quasiment immédiatement qui va les amener rapidement sur une altitude de croisière tranquille établie à 2500 pieds. |
|
_________________________________________________ |
|
 |
Sous nos ailes, la campagne est verdoyante. Les arbres se déplument cependant dans un ballet de feuilles mortes rouges et jaunes qui virevoltent avant d’aller tapisser le sol moussu. De là-haut, impossible de voir cependant si les champignons poussent. On imagine seulement que les indigènes sont partis en faire la cueillette.
Le compas rivé sur le cap, sensiblement au 040, nous progressons gentiment en direction de Boguchany (UNKB). Impossible de rater l’aérodrome, paisiblement niché sur la berge de la grande rivière Angara. Le cours d’eau est un point de repère immanquable. |
|
|
Les lieux sont plutôt accueillants. Vue du ciel, la ville ressemble à une de ces petites stations coquettes dont les alpes bavaroises ont le secret. Mais, n’oublions pas que nous sommes ici en Sibérie, et que les ressources touristiques ne risquent pas de rivaliser avec celles de l’Europe centrale.
|
| _________________________________________________ | |
Approche d'OLDFIL
|
|
 |
 |
Approche d'OLDCLIC
 |
 |
 |
|
Nous posons bientôt nos roues en piste 8, en freinant bien car le ruban de béton ne s’étale pas à l’infini. Le temps de gagner l’aire de stationnement, de contrôler les niveaux, d’avaler un sandwich en quatrième vitesse, et nous décidons de repartir illico vers Bratsk (UIBB) à bord des mêmes avions. Chez FAUVE AVIATION, on tourne à plein régime… |
| _________________________________________________ |
La Galerie des clichés de l'étape
