Retour par la vallée d'Aspres et ILS en mode Approche
Après voir déjeuner au Looping, sur le terrain de GAP, on passe à la boutique au rez de chaussée ... |
A la boutique, je me trouve enfin une planchette de vol qui me convient. Cette dernière tout en cuir intègre l'emplacement pour mon IPAD2, portes stylos et pince pour le log de navigation papier. Thierry lui flashe sur un superbe Constellation en aluminium sur-plombant une demi mappe monde, objet de prestige fort réussi.
Les emplettes terminées, taxe de six euros payée, nous revoici au pied de notre Piper. Le retour prévu va nous faire passer par un tout autre chemin.
Au point d'arrêt, un Pilatus au chargement |
Cette fois, après le décollage de Gap, nous prendrons un cap à l'ouest, et non à l'Est comme ce matin. La vallée d'Aspres sera notre itinéraire de retour. Avec du vent du sud annoncé sur Avignon, se sera la piste 17 en service. Ça tombe très bien, car arrivant d'Orange, j'en profiterai pour retravailler l'approche ILS au Pilote Automatique, dont la procédure diffère légèrement de celle que l'on applique habituellement sous Flight Simulator.
Une fois la CTR quittée, prise de cap à l'Ouest vers Aspres-sur-Buëch, puis Valence, en cheminant de vallées en vallées dans le bas Vercors. C'est splendide !
Terrain d'Aubenasson (LFJF) |
|
Aérodrome de Valréas (LFNV) |
|
Base Aérienne d'Orange (LFMO) |
Glide Actif |
Finale vue en place arrière |
La trace au format KML est téléchargeable ICI : à ouvrir avec Google Earth
Une journée bien agréable en compagnie de mes deux amis, avec qui nous avons tellement partagé de vol que nous nous connaissons parfaitement ; chacun sait ce qu'il doit faire une fois en vol, et quelque soit sa place à bord, notre complémentarité nous fait participer tous activement. Prochain rendez-vous où nous prévoyons une très grosse sortie sur plusieurs branches, reste à organiser ça de prêt. Sinon, en arrivant chez moi, je reporte mes heures sur mon carnet de vol arrivé en fin de page, et je constate que j'ai passé les deux cent dix heures de vol dont cent soixante comme commandant de bord ...
Film de la branche Gap - Avignon : la durée du film est importante, 25 minutes, mais elle était nécessaire pour résumer au mieux un vol pleins d'émotion. Dans mon esprit, le film d'un vol doit raconter une histoire et quand il y a matière à montrer des choses, forcément, ça dure ...