Vol ON TOP pour Brive, dérouté à Rodez
Samedi 4 décembre, neuf heures du matin, nous revoici sur les installations de Toulouse Lasbordes. Après une averse matinale de grésil, les sols sont revêtus d'une belle pellicule blanche. Le problème, c'est que notre Piper lui aussi est immaculé.
Notre machine à notre arrivée |
La cité de l'Espace de l'autre coté du périph |
Prise de cap sur la ville de Montauban. La brume lointaine à l'horizon se rapproche plus vite que nous le pensions et sous nos ailes, le décors du Frontonais fait place à des bancs de brumes éparses. Au fur et à mesure que nous progressons vers le Nord, la brume fait place à des nuages qui finissent par se souder au nord de Mautauban.
Avant Montauban |
Survol de Montauban |
La couche s'est soudée, c'est du ON TOP |
Nous croisons à 3000 ft et la couche nuageuse que nous survolons a tendance à se soulever ce qui amène Thierry de monter à 4000 ft QNH pour s'assurer d'un espacement suffisant avec la couche située sous notre appareil.
Nous poursuivons comme prévu sur Cahors que nous survolerons mais sans admirer la ville depuis le ciel. On continue toujours vers Brive car au loin, on entr'aperçoit comme une zone dégagée, et si le terrain de Brive pour être dans cette éclaircie ? On quitte le SIV de Toulouse pour passer avec celui de Rodez.
A 3000 ft, décision de monter de 1000 ft |
au lointain, ça semble se dégager |
on approche de la zone |
On arrive non loin de la CTR de Brive ...
On quitte le ON TOP, et enfin après 45 minutes de vol au dessus des nuages, nous apercevons le sol qui pour le coup est tout blanc !
On se reporte verticale terrain et comme un fait exprès, nous retombons dans une zone nuageuse très compacte qui nous empêche carrément de voir le terrain. Le broken à 1500 ft du Metar n'a visiblement pas évolué depuis notre départ de Toulouse. Bon !
La décision est prise par la force des choses de se dérouter sur Rodez, ça tombe bien, nous ne connaissons pas.
Au cours de cette branche, nous passons Rocamadour et Figeac. Le ciel est bien dégagé, et au sol la visibilité est bonne même si au lointain, il subsiste encore un voile brumeux qui semble se renforcer par le rayonnement du soleil.
Secteur de Rocamadour |
Au fond, les reliefs de la Lauzère |
Figeac |
Revenus avec le SIV de Rodez, nous volons à 4000 ft au cap 130. Nous sommes autorisés longue finale alors que le DME de l'ILS de la piste opposée nous affiche désormais 19 Nm.
Figeac |
En cabine - DME affiche 15 Nm de LFCR |
en descente ... |
Thierry au manche, Christian à la photo et moi au caméscope ... chacun gère son affaire.
Atterrissage sur la piste de 2000 m de Rodez Marcillac, nous entamons maintenant le roulage vers le parking d'aviation générale ...
Désormais au parking G.A., nous nous dirigeons vers le bureau de piste ...
au parking |
Thierry fait un dernier tour de la machine |
vers le bureau de piste |
Devant l'aérogare, j'appelle un taxi qui arrive une dizaine de minutes après. On en profite pour demander un bon p'tit restaurant aux spécialités locales. Notre chauffeur, la patronne de la société de taxi, appelle dans la foulée pour nous réserver une table. Ce restaurant situé à deux pas du centre ville historique, face au palais de justice de Rodez est vivement à recommander. Autant dire que nous n'avons pas été déçu par l'accueil, ni par les plats qui nous ont été servis.
l'Aligot, plat traditionnel |
le restaurant |
Au moins, le retour vers Avignon va être calme ...