Premier VOL IFR en condition réelle, entre Nevers et Nice, à bord de l'ATR 72-500 de Flight One. Après de longues heures d'apprentissage, ce vol marque le premier d'une longue série ... les tutoriaux écrits et vidéo m'ont été d'une grande aide pour maitriser ce Turbo Prop. Je ne serais que conseiller les fantastiques vidéos de C. Murat, de l'ATR académie, disponibles sur DailyMotion. Pour juger de la qualité de ses tutoriaux, voici la vidéo du premier module de formation.
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Aéroport de Nevers Fourchambault
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ATR en mode Hôtel, moteur droit allumé pour générer l'électricité, l'hélice bloquée pour protéger le personnel de bord ...
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 Moteurs Allumés, un coup d’œil au panneau "NEVERS" |  |
 |  Aligné, prêt au décollage |
 Vitesse de montée en ATR, 120 kt |  Virage à gauche, pour récupérer le track du FMC |
 La ville de NEVERS sur notre gauche |  |
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En Vol, à bord de mon modetse Home-Cockpit adapté à l'ATR 72-500 :
Tableau de bord modifié en version double écran, entièrement fonctionnel, séparément à gauche et à droite.
Les deux EFIS agissent sur leurs écrans respectifs.
 Coté CAPTAIN |  Coté COPI |
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 stable au FL 210, au dessus de la couche |  |
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 à 60 Nm d'AMFOU |  |
 |  Vinon sur Durance |
 Autorisés pour faire un crochet "VFR" sur le côtier |  |
 Hyères |  |
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 Ramatuelle |  Port Grimaud |
 |  Baie de Cannes |
 |  Cap d'Antibes |
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 Longue Finale 04L |  |
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Aéroport de Nice Côte d"Azur
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