Vol Air France en EMBRAER 170, E JETS , au départ de l'ile anglo-normande de Jersey. J'utilise l'Embraer de Wilco de la série E Jets. Le modèle est particulièrement bien modélisé, les systèmes de bord sont relativement bien réussis avec une procédure de mise en route simplifiée et efficace. Si les procédures décrites ne sont réalisées correctement, le vol qui s'en suivra sera anarchique. J'utilise une check-list réalisée par un simmer américain qui permet de ne rien oublier.

 
         

      La machine utilise un FMC couplé à un MCP qui ne pardonne pas une utilisation approximative des systèmes embarqués. J'apprécie cet appareil pour sa petite taille, qui offre une bonne maniabilité lors des approches à vue.  Le pilotage automatique demande  une attention particulière dans la tenue des paramètres de vol, et n'accroche le LNAV que si la route actuelle est proche du track présélectionné au FMC. De même, la fonction VNAV est particulière à cette machine ; elle est assez différente de ce que l'on connait sous Airbus ou Boeing , c'est la raison pour laquelle une vigilance accrue des systèmes durant le vol doit être présente. Cet avion est un bon liner qui a besoin d'être surveillé surtout dans ses phases de montée ou de descente.

     Pour terminer, j'ai investi dans les derniers AIRAC de manière à ce que les procédures du FMC de la machine soient conformes aux procédures  IFR publiées sur les cartes aéronautiques.

 

     La route est déterminée de la manière suivante : au FL 270

  KOKOS (UN491) GALBO (UN491) LGL (UL851) DITAL (UL851) PIGOP (UL851) RESMI LALUX LATRA (UM133) LAMUT (UM133) LAKOB  KUKOR (UY27) ADEKA (UY27) MALEB (UY27) MUKDI (UY27) MEN

   Le plan de vol déposé sur IVAO :   KOKOS UN491 LGL UL851 RESMI LALUX LATRA UM133 LAKOB  KUKOR UY27 MEN

 

   La machine au parking, APU en route, les systèmes de bord sont désormais alimentés.  On valide la position dans le FMC une fois les IRS alignés. La ROUTE peut être saisie dans le FMC de l'Embraer 170 :

 

 
 
Premier Point : KOKOS
 
Route UN491 et
dernier point LGL


Tous les points de
route s'affichent
 
 Route UM133 et
dernier point LAKOB

   




 
Points intermédiaires
s'affichent


 Route UY27 et
dernier point MEN


 Points intermédiaires
s'affichent
 
 Route affichée sur le ND
       
     PERFINIT renseigné conformément aux paramètres de vol. Au passage, une astuce pour intégrer les valeurs carburant et zero fuel weight sans se prendre la tête, est de rentrer la valeur "FUEL" dans le champs dédié au carburant. Les autres champs se renseignent automatiquement. C'est très pratique quand on n'utilise pas comme moi le LOADER de Wilco mais FS PASSENGER qui intègre son propre outils de chargement des pax, frets, et carburants.
 
 

 

   Aéroport de Jersey (EGJJ)

      
Aérodrome Jersey
 Parkings Jersey Radar Jersey
SID KOKOS  2A/1B


     Selon la piste en service, la SID choisie sera KOKOS2A pour la piste 27 et KOKOS1B pour la piste 09.

 
  KOKOS2A pour la piste 27 KOKOS1B pour la piste 09

 
    Aujourd'hui, c'est la piste 09 en service. Le METAR affiche : EGJJ 271150Z 10008KT 040V110 8000 FEW025 17/10 Q1010 NOSIG



 
 Au parking face au terminal  

      La SID entrée dans le FMC, les passagers à bord, contact avec le contrôle pour la mise en route ...

   
   SID au ND Au roulage pour Bravo 3

 

 
 Au parking face au terminal  

 

   
   

 

  Dans la SID:

 
 en montée vers JZY

 
 
 en route vers KOKOS  Navigation Display
 
 
 
   
 
 
   
   
 
  En croisière:

 
ENROUTE après un départ par KOKOS

 

 
   

ENROUTE

  
 
 Montée au FL 290 Juste après RESMI


ENROUTE


 
Stable au FL 290  


ENROUTE qui se termine à MENDE

 
  Juste après MEN

 
      Le dernier point de la Route est MEN,  in existe une STAR à LFMV qui possède un point d'entrée en MEN. Nous choisissons MEN3V, dont la branche est sur le radial 110° de MEN avec une altitude de 3200 ft à atteindre à ORG, le NDB d'Orange.

      
STAR MEN 3V Choix de la STAR au FMC    

 



   
 


 Aujourd'hui, c'est la piste 17 en service à LFMV, le METAR a peu évolué depuis notre départ,

     il affiche désormais : LFMV 271230Z AUTO 14011KT 6000 -RA BKN012/// OVC017/// //////CB 12/11 Q1013




 
 Descente sur le ND
                                  
Vers ORG

 

 
Track jusqu'à la piste ...  

 

   

     Radar Météo actif   
                                   

 
 
 
 

 

 
 PFD - Mode Approche
(LOC et Glide captés)
En longue finale

    

   Dans la CTR d'Avignon

     ORG passé, nous sommes maintenant axé sur la piste 17 dont l'approche publiée est affichée ce-dessous.  Nous rappellons une fois l'ILS intercepté avec la piste 17 est en service. En cas de Mistral, se serait une MVI Rwy 35.

 

   
Approche publiée par ORG  MVI Rwy 35

 

 

 
 

 
 
 Emb 170 Remonte la piste