| Okhotsk - Sokol |
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Okhotsk (en russe : Охотск) est une commune urbaine du kraï de Khabarovsk, dans l'Extrême-Orient russe. Elle est située au bord de la mer d'Okhotsk et à proximité de l'embouchure du fleuve Okhota (en russe : Охота). Okhotsk se trouve à 5 640 km à l'est de Moscou et à 1 330 km au nord-est de Khabarovsk. Sa population s'élevait à 4 900 habitants en 2008. |
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 Spécialité locale Aujourd’hui 7 mars, nous allons mettre le cap à l’est pour nous enfoncer un peu plus au cœur de l’Extrême-Orient sibérien. Environ 270 NM nous séparent de Magadan, terminus de la route qui permet d’accéder ces régions reculées depuis la Russie centrale. A partir de là, les rampants n’ont plus qu’à se débrouiller pour une aventure incertaine. Pour rejoindre Anadyr, et plus loin Provideniya Bay, hormis la voie maritime, on ne passe qu’en camion 6x6 ou en autochenille, et encore… Ce n’est à la rigueur praticable qu’en hiver, lorsque le sol, gelé, est dur comme du béton, et que les rivières et les fleuves sont pris dans les glaces. En été, s’abstenir, ou bien se rabattre sur l’hélicoptère ou l’avion ! |
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Le petit vent froid nous glace un peu l’échine, tyrannise le thermomètre dans la zone des – 20° C, mais lorsqu’on lève ne nez vers le ciel, nous n’y voyons que du grand bleu. En voilà un comble ! Quand on pense qu’ici, en Provence, dans le sud de la France, nous sommes sous la neige en ce 7 mars, une neige qui tombe en flocons lourds et serrés, on se dit que c’est vraiment le monde à l’envers !
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Quoi qu’il en soit, les Caudron sont prêts et piaffent d’impatience sur le tarmac de UHOO. Ces avions de course des années 30, célèbres pour avoir battu quelques records, pour certains entre les mains de la regrettée Hélène Boucher, nous promettent de voler tout schuss en direction de UHMM.
Après un décollage en piste 21, nous voilà bientôt à 4500 pieds au-dessus d’un paysage plutôt photogénique. Des rivières paresseuses et gelées se glissent entre de petites plaines de moraines, vestiges d’anciens glaciers, et des collines joliment découpées au profil assez audacieux. En bordure de mer, le relief nous rappelle un peu celui de Sakhaline.
En dehors de ces beautés quasiment touristiques, mais encore boudées par les tours opérateurs, notre étape se déroule sur un rythme de croisière assez soutenu, mais très régulier.
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En moins de deux heures de vol, nous apercevons les installations de Magadan, agréablement représentés dans FS9, entre deux massifs montagneux. Enfouie dans la neige, retranchée du monde, la ville ne semble pas a priori souffrir de son isolement et de son climat. C’est du moins l’impression très virtuelle que nous donne le simulateur.
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Approche main gauche autorisée en piste 28 par la tour, nous amorçons rapidement la descente, rassurés par la faiblesse des vents en cette fin d’après-midi. Et voilà que pour terminer l’étape en beauté, poursuivi par cette sorte de malédiction ironique dont seuls les lutins ont le secret, le moteur de OldFil se met à fumer noir ! Oui, oui… Ce n’est pas une blague. |
Approche d'OLDFIL
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PTU pour s'établir en finale de la piste en service |
Approche d'OLDCLIC
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 GNS 530 au sol |
OldFil et les feux moteurs, l’histoire est en route. De toutes les péripéties aux cours de nos raids, en voilà une qui revient souvent sur le tapis. Cela s’appelle avoir la poisse. Et n’allez pas lui demander si cette malchance est virtuelle, il serait en droit de vous répondre que le réalisme de FS9 est fort bien simulé !
En attendant, une fois au sol, nos amis sibériens n’ont plus qu’à jouer de l’extincteur…
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